琼海 橡胶隔震支座 4、待砼初凝后，拆除方向钢板，将砼面精细抹平，注意预防水泥砂浆调入套筒内。高阻尼路桥橡胶支座的设计的功能作用，首先应当将上部结构的重量、可靠地传递到桥墩上，而且应当有充分的承载力。还应当具备的减震作用，在突发的灾害之下可以起到吸收能量的作用，还要对其进行安装、替代、修理的方便。替代GPZ（2009）15GD支座施工方案：
2.若为可活动的盆式橡胶支座，在进行安装工作前，要清理干净支座的表面，在滑储油坑内无灰尘和杂质，并注入剂。盆式橡胶支座是国外50年代末的一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟板和不锈钢板之间的平面来适应桥梁的要求。该支座是1959年由西德研发成功的，并于1962年在的过的Wiesbaden—Schierstein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今优良。现阶段，德、英、西班牙等国均有专门生产厂家生产盆式橡胶支座，支座设计反力从1～50mn。现阶段上使用盆式橡胶支座的大吨位达到106.5MN，位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。于1976年编制了0.5～5MN盆式支座的设计。我国科学研发院自1975年起对盆式橡胶支座的各项性能进行的研发，并设计成红水河预应力混凝土铁路斜拉桥用的9MN和2.5MN的盆式橡胶支座，在1979年经过技术鉴定。公路部门于1977年在泺河公路桥上采用了2NM盆式橡胶支座。现阶段盆式橡胶支座已经广泛应用于我国公路、铁路大跨桥梁上，并已经成为公路、铁路桥梁上主要的制作型式。各设计研发单位已经分别设计了TPZ/GPZ/SY-i和QPZ等系列盆式橡胶支座，支座设计反力为1～50MN，制作使用大吨位为铁路桥27.5MN；公路桥40NM。盆式橡胶支座的结构原理是安放在密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而形成的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，梁端的转动，经过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟的滑移，结束桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具备结构合理，承载能力大，不容易变形，水平位移量大，转动灵活，并有优良的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的佳支座。
支座安装控制重点支座安装轨道交通盆式橡胶支座病害的危害
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